隧道土工合成材料防渗排水技术发展

华阳材料

1990 年代至 2016 年，国内高速公路通车里程突破 13.0 万 km，到 2020 年高速铁路通车里程达到 3.0 万 km，交通隧道工程同步快速发展，隧道土工合成材料防渗排水技术随之取得长足进展。隧道防渗材料由 90 年代易破损、易燃的橡胶防水板，迭代为性能更优的聚乙烯（HDPE、LDPE）、乙烯 - 醋酸乙烯共聚物（EVA）、乙烯 - 醋酸乙烯与沥青共聚物（ECB）及同类材料，还新增预铺自粘防水卷材；配套排水材料也由早年单一织物排水，升级为双面织物中间夹网状芯体的复合型排水材料。

大规模交通隧道建设和土工合成材料的广泛应用，一方面推动防渗排水构件持续迭代，满足工程多样结构、多方案选型、简化施工的需求；另一方面带来防排理念的重大转变，由早期以排水优先，逐步转变为先截后排、防排结合的设计思路。

奥地利已在深埋交通隧道中，把土工合成防渗排水构件改造为可采集地热、供给隧道周边照明用电的环保智能系统，为我国西部山岭地区交通隧道低碳建设，运用土工合成材料实施防渗排水工程提供新的技术思路。