上海国际航运中心洋山深水港区位于杭州湾口东北部，地处上海浦东新区芦潮港东南侧的崎岖列岛海区小洋山一侧。一至三期码头工程连成整体，岸线总长分别为1600m、1400m和2600m，码头设计为5万至15万吨级集装箱专用泊位。三期工程水工结构总体一致，均由码头主体和接岸结构两大部分组成，两者之间通过简支板连接。
码头后方填海区填筑高度达26m，淤泥层最厚处超过20m。接岸结构采用斜顶桩、板桩、支承桩与承台组成的独立岸壁作为挡土体系，基桩包括直径2000mm的打入式钢管斜顶桩、直径1900mm的板桩钢管直桩及直径1500mm的支撑桩，部分区段承台桩为嵌岩桩（含斜嵌岩桩）。
1、倒滤层结构
倒滤层由土工布排体与混合倒滤层共同构成，外侧以袋装砂覆盖保护。
2、土工布铺设施工
（1）土工布进场前，施工单位按每1万m²取1个样品进行检验，监理单位按10%比例进行平行抽检。
（2）土工布分两层铺设：第一层铺于碎石垫层之上，抛填倒滤层后再铺设第二层土工布。
（3）施工过程中，须在铺布船上实时检查土工布铺设状态，并记录每幅布的铺设位置。铺布船为专用船舶，施工效率较高。
（4）土工布先在铺布船上展开，用砂料填充布面沙肋，随后沉放至碎石垫层或倒滤层上。铺设宽度较设计值增加5m，以应对碎石面不平整、布料收缩及定位误差等因素，确保搭接宽度满足要求。
（5）土工布验收采取对照施工记录（含每幅布四个角点的实测坐标）的方式，并抽取30%的幅段进行水下检测，检查压紧状态及搭接宽度。
（6）上层土工布铺设完成后，随即铺筑袋装砂，以防止后方吹填砂对土工布和倒滤层造成破坏。 |
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